El 14 de mayo del pasado año, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, en su visita a Cartagena, preguntaba al Presidente López Miras, que eligiera entre el Gorguel y Barlomar, dado que ambos proyectos no eran compatibles, la respuesta ya la tenia la Ministra con el Acuerdo del 6 de marzo que le fue remitido desde la Presidencia del Gobierno el 13 de abril de 2020.
Es una triste y dura realidad, el castigo que viene sufriendo la Región por, el continuado retraso en su incorporación a los grandes ejes de comunicaciones, la gravedad de la situación llevó a que el 6 de marzo de 2020, firmaban un ACUERDO, los Sindicatos UGT y CCOO, CROEM, FERRMED, Consejo Económico y Social, los principales Colegios Profesionales y los partidos PP, Ciudadanos y Vox, demandando la realización del nuevo puerto de el Gorguel y de los corredores ferroviarios y viarios que seguían pendientes, acuerdo que se enviaba al Presidente del Gobierno de España el 22 de marzo y que el 13 de abril de 2020 confirmaban su recepción y su traslado al Ministerio de Transporte, Movilidad y Agencia Urbana.
Ahora dos años después de este nueva petición de la Sociedad Civil de la Región, y pasados 16 años desde la solicitud por la Autoridad Portuaria, DICEN QUE NO A EL GORGUEL, VITAL PARA LA REGION Y FUNDAMENTAL PARA ESPAÑA, y sin enviarlo a Bruselas para que de acuerdo a la normativa europea se dictaminan las condiciones a cumplir, se vuelve a castigar y condicionar el futuro de la Región, a pesar de que el puerto de el Gorguel se encuentra entre los ejes estratégicos del Ministerio de Fomento, como se puede constatar en el mapa, desde 2010.
Murcia Diario recogía en su portada, la protesta de los empresarios ante el no a el Gorguel: Los Empresarios se plantan ante “el ninguneo” a la Región tras descartar el Gobierno el Gorguel. CROEM, COEC, CECLOR, y las Cámaras de Comercio de Lorca, Cartagena y Murcia, afirman que este nuevo varapalo requiere una respuesta unida y consensuada por parte de todas las fuerzas políticas en colaboración con las organizaciones empresariales y sociales de la Región.
El Ministerio para la Transición ecológica, ha necesitado más de catorce años para decir que no, y recordar viejos paradigmas totalmente superados en Bruselas, porque el que los barcos atraquen en el nuevo puerto de el Gorguel, no es competidor de el de Valencia y el de Algeciras (porque el competidor lo es Marruecos), siendo un hecho la estratégica situación de el Gorguel, conformando a la fachada mediterránea española como un gran referente, dado que las mercancías ganaran de dos a tres días en su llegada al resto de la Unión Europea, y eso supone una enorme ventaja medioambiental, o eso no importa, solo que afecta a la Red Natura, y tenia que ser la Región de Murcia, nuevamente donde todo se retrasa u olvida, como se ha olvidado el compromiso de que el AVE con Cartagena se realizara por el corredor central y conectara con el Aeropuerto, y llevado al corredor este: AVE, CERCANIAS Y MERCANCIAS, alargando el recorrido e impidiendo su conexión directa con el aeropuerto, como ahora se plantea hacer en Alicante y que tienen toda la razón de que así sea.
El corredor mediterráneo para las mercancías lleva parado décadas en Monforte y parece que lo que se quiere es que finalice en Alicante en la conexión con su puerto, y que su continuidad a la Región en vez de venir en paralelo a la A-7, pase por la vieja línea desde San Isidro y por el túnel de Elche, mercancías y cercanías, lo que conllevaría de hecho el final del corredor mediterráneo, cuando lo que se precisa es todo lo contrario, que continúe en paralelo a la A-7 como recogen los estudios de FERRMED, de realizarse lo que ADIF plantea las mercancías pasarán por la estación soterrada del Carmen. Por ello nos preguntamos si es esto lo que en REALIDAD pretende ADIF y el Gobierno para la Región de Murcia.
El nuevo puerto del Gorguel, destinado al transporte de container y cargas rol-on / roll-off, con capacidad para 3.5 millones de contenedores al año, y un calado de 22 metros permitirá, además, el atraque de los megabuques, y reforzará la capacidad portuaria y logística de la fachada mediterránea, al sumar con Valencia y Algeciras, y su competitividad, como alternativa a los puertos del norte de Europa, al contar con una situación estratégica en el Mediterráneo, que responde plenamente a los criterios de la Unión Europea.
EL NUEVO PUERTO DE EL GORGUEL, una infraestructura necesaria y obligada, es el titulo del libro publicado en el año 2011 por el INSTITUTO DE ESTUDIOS ECONOMICOS. Entre sus conclusiones recoge que: El reto de extender el modelo innovador hacia todo el tejido productivo requiere, entre otras cosas, de inversiones en infraestructuras que permitan superar los problemas de accesibilidad exterior de la Región de Murcia, y reafirma la necesidad de el nuevo puerto de el Gorguel, para aprovechar su geoestratégica situación en el Mediterráneo como puerta de entrada a España y a Europa, lo que le hará conformarse, además, como polo de atracción de inversiones en la Industria y los Servicios avanzados, mejorando así la competitividad del conjunto de la economía regional.
El potencial de creación de empleo del nuevo puerto del Gorguel para container, según todos los informes, supondría entre 30.000 y 40.000 empleos, a los que hay que sumar los de la Zona Logística Portuaria que conllevaría un importante numero de nuevos empleos. Pero es que, además, la puesta en marcha del Gorguel puede conllevar la creación de un AREA DE ENSAMBLAJE (el incremento de los costes de transporte esta llevando a que los equipos en vez de montados, vengan desmontados y una vez descargados del barco se proceda al montaje) lo que permitiría la implantación de nuevas empresas industriales y de servicios, así como un muy importante desarrollo del transporte ferroviario para su puesta en destino en toda la Unión Europea.
El estudio sobre el nuevo puerto del Gorguel, realizado por la consultora HPC Hamburg Port Consulting, GMBH, confirmaba su estratégica situación en la denominada Zona del Estrecho, que discurre desde Gibraltar hasta Cabo de Palos, en relación a las grandes rutas que cruzan el Mediterráneo, lo que supone una importante ventaja competitiva de esta área, en la que se cruzan las grandes líneas transoceánicas con el resto de las líneas.
Las ventajas competitivas del nuevo Puerto de el Gorguel y su área logística, respecto a los hubs en países de la periferia “exterior” para España y Europa son claras: aprovechar el posicionamiento de las mercancías ya en el interior de la UE, facilitando los procesos de entrada y adecuación normativa a la misma, y responde plenamente a esta demanda, para el Hinterland peninsular y, sobre todo, centroeuropeo.
MURCIA DIARIO recogía las declaraciones del vicepresidente de la Autoridad Portuaria, Pedro Pablo Hernández, después de la reunión extraordinaria del Consejo de Administración, indicando que “el futuro de la Región pasa por la ampliación del Puerto de Cartagena”, . Ha insistido, en relación a las razones que esgrime el ministerio, en que “El Gorguel no es Barlomar, y es cuatro veces Barlomar, atiende diferentes tráficos y necesidades y duplicaría nuestra actividad y nuestra aportación al PIB” y que espera que “el recurso de alzada sirva para que todas las Administraciones se sienten para llevar a buen puerto El Gorguel”, aunque no descarta llevar al Contencioso-Administrativo al Gobierno.
Decir que no a el Gorguel fundamental en el trafico de contenedores por su calado y estratégicas situación, es otro paso más en el continuo olvido de la Región en su incorporación a los grandes ejes de comunicaciones, y en consecuencia otro paso atrás en la oportunidad de poner en valor todas las potencialidades de la Región y condicionar su crecimiento económico y social. Son demasiados los olvidos y en consecuencia la Región crece por debajo de su potencial y también de la media nacional.
A que esperamos en la Región, para la Unión de todos por encima de las ideologías y JUNTOS conseguir del Gobierno de España que se nos trate al igual que a otras Regiones y que se acabe con esta continuada la penalización en la realización de las infraestructuras, que como todos sabemos son el motor para el desarrollo, seguir retrasando las infraestructuras y decir no a el Gorguel, impide la puesta en valor de todas las potencialidades de la Región y en consecuencia un mayor desarrollo social y económico de la Región.
Es preciso y urgente, que todos los Diputados en el Parlamento y el Senado hagan la propuesta para cambiar esta situación y JUNTOS conseguir el futuro que los ciudadanos de esta Región merecen y que su potencial se haga realidad en beneficio de todos, de la Región y de España que todos juntos conformamos, con esta nueva decisión de frenar el desarrollo de la Región, es la hora de la Sociedad Civil y de los Partidos de poner a la Región como el principal compromiso y hacer realidad un nuevo futuro,